首次在中国召开的第十四届智能交通世界大会于10月13日落下帷幕。会上，国内外汽车电子厂商展示了最新技术和产品。在车载智能交通技术方面，由过去的单一功能向多元素融合。从某种角度来讲，汽车电子技术推动智能交通技术发展。

单一功能向多元素融合

　　在展会上记者发现，作为智能交通的主要技术工具车载导航系统，由以前单一的导航功能又加载了多种功能。

　　长安集团展示了自主研发的杰勋主动安全预警系统，集成了如车载导航、可视倒车系统等。除了国内外整车企业带来集成了多种功能的车载智能交通技术外，一些汽车电子厂商也带来最新技术。意法半导体、瑞萨、富士通天等都展示了集成多种功能的产品和解决方案。瑞萨推出一款汽车导航+高精度图像识别的SoC芯片，集成了3D图形、音频编码器等各种新一代车载导航系统中所必需的技术。

　　一些参展商代表认为，将来的驾驶员辅助信息系统必须“借助于传感器以及超高性能电子系统”，让汽车看见车身周围各处所发生的情况。这些传感器和电子系统包括摄像头、超生波、雷达传感器以及汽车紧急制动系统、可使汽车自行移入泊位的驻车辅助系统、配备智能化图像解读功能的照相系统等。车载导航和信息娱乐产品也将相融合。更多的娱乐、信息、通信功能，如数字电视、多媒体播放器、办公系统、车载电话和网络等，将被集成在一起。

　 汽车电子技术为ITS护航

　　据介绍，智能交通系统（ITS），包括车识路、路认车和服务体系三大部分。在车识路方面，ITS应该能识别道路的级别、路口特征、车辆所在位置周边环境，并和周围道路或相近车辆进行交流。ITS要具有自身定位功能、自我诊断功能和通信功能，知道自己所在的位置，接受外界指令并报告自身状态，如车速、油耗、紧急情况报告等。同时，ITS中的车辆应该有电子控制设备，以控制、记录汽车行驶状况，先进的汽车电子可能都用在车上。

　　目前我国智能交通信息化还处于起步阶段，无论是交通管理中心、信息服务中心的平台建设，还是交通工具的导航系统配备，还不完善。

　　一些参展企业代表认为，在中国当前阶段，汽车电子的普遍应用对于智能交通系统的建设具有更大的现实意义，也更具有可操作性。

　　瑞萨科技汽车事业部副部长山内直树表示，用先进的安全汽车技术和通信技术提高车辆的安全性非常重要。使用交通信息和车辆电子技术，根据需要向驾驶员提供信息、警报并实现车辆控制，对驾驶员进行安全驾驶支持，大幅减少人为错误所造成的事故，提高道路安全、道路容量和道路交通物流效率，降低车辆排放和噪声，改善交通环境。

　 车载通信技术扮演重要角色

　　在智能交通系统中，车载通信技术将扮演重要角色。与道路交通配套的车载信息通信系统(Telematics)，要满足与道路信息的协调。在以汽车为中心的通信技术中，车内无线传感器、监视器、控制通信用的技术以及车与车之间、路车之间通信的技术将成为今后发展趋势。

　　“除了汽车本身需要的一些控制信息传输外，将来还会涉及到路与车信息传输。比如道路上信息要传递给车辆，车辆信息要传给道路。这些信息可能会与汽车本身控制有联系。” 瑞萨科技（北京）有限公司汽车电子市场中心副总经理杨峥嵘告诉记者，“目前的网络系统如CAN可能无法满足这种大容量传输的需求，需要新的通信方式传输。”据介绍，瑞萨研发的超宽带通信方式，可以将许多功能附加到车载通信系统中。