该系统最近的运用是在伦敦希思罗机场新建的T5航站楼中，最新的空客A380飞机也将与该航站楼相关联。

　　18公里长的行李运送系统装备了podis?系统，实现为驱动装置离散式供电。达到保护等级IP65的电缆完全满足英国的安全标准。不仅如此：快速精确的电气安装对客户来说也是一项必须条件。面对市场竞争podis?系统在众多案例中成功胜出。

　　离散式代替集中式
　　通过podis?系统可以更有效、安全地离散式安装设备。安装时所有的电机和变频器都通过一根7芯扁平电缆和最大功率为20 kW / 35 A 的podis?现场分配器供电。通过扁平电缆和耳钉穿孔技术可以在供电线路上接出分支电路。扁平橡胶电缆的外形和模块的不同模造轮廓确保接线时不会接错。对于离散式驱动装置、电源模块和不同的供电总线电缆有各种不同的现场分配器可供使用。即使在生产时也能对部分线路进行改动、增加或是维修。podis?电子分配器支持AS接口和Profibus-DP接口规格的现场总线系统。
　　近年来在汽车工业中也开始运用威琅的供电总线系统来进行复杂的拓扑型设备结构的安装。这种技术已经运用于BMW、通用、戴姆勒-克莱斯勒、大众汽车等知名汽车厂商中。

　　此外在企业内部物流领域中威琅也取得了巨大成功。例如podis?系统也已运用到了维也纳的Henkel公司中，该公司不久前为其在奥地利、斯洛文尼亚、捷克和斯洛伐克的客户建立了一个中央仓库。仓库中40000个堆货拖架可以每年周转150000吨的货物。通过podis?MOT FAC RS485和1400米的podis?扁平电缆连接其中450个电动机。

　　离散式电气安装中供电总线的项目规划信息包含在podis? PLAN V5.5软件中，可以向威琅索取。

　　Ricos TP －坚固耐用的离散式控制系统

　　为了确保设备在较差环境中的可靠应用，威琅电气专门研发了Ricos TP。模块化的控制和离散式总线系统满足了轨道交通和船运方面的标准，因此适用在各种车辆以及野外环境中。

　　Ricos TP首先在罗斯托克的有轨电车系统中试用成功。这个项目不仅展示了新技术的灵活性和可靠性，同时还显示了新技术相对传统的旧技术在成本方面的优势。通过新的自动化方案可以提高20％的功效，而初装成本则明显降低。通过CAN现场总线技术替代传统布线中的电缆束模式产生巨大的经济效益。

　　根据各种不同应用要求，Ricos TP 可以配置PC以太网模块用作SPS，或配置CANopen总线链接模块用作普通的现场总线节点。

　　另外该系统还满足了德国Lloyds中的C类要求和EN50155轨道标准。工作温度从 -40°到70°并能提供20V/m的抗干扰强度（EN 50121）。此外还可以提供经过UL和CSA许可的模块化系统。

　　Ricos TP由各种不同的E/A模块组成，可以连接执行器和传感器。部件结构只有22.5毫米，所以能安装在支承轨道上。由于Ricos TP的结构小巧，所以能很容易的安装到狭窄的空间内。

　　运用于控制柜内极细的接线端子－直接接插技术中的端子排

　　宽度仅为5毫米的fasis BIT-S接线端子是目前最细的接线端子，并能密集运用于分配器中。通过这样的两个接线端子可以在10毫米的宽度上连接出一个完整的三相交流电电路。

　　WKIS 2,5型端子可以用在最高400 V / 32 A的电路中。弹簧式的接插结构可以连接硬质电缆，柔性超声波密封电缆或带有0.2到4mm2规格电缆套的柔性电缆-接线位置没有预先打开。通过电桥的链式或盒形布置，双电桥通道中的每个都可以形成电势的单向分布。由于使用了夹线头，在需要时可以方面地连接出不同的电路而不会产生布线费用。

　　WKIS 2,5 NT-D-SL接线端子通过隔离滑块与中性线轨道相连，因此能在电缆都连接的情况下实现公共楼宇中规定的例行绝缘测试。

　　这种接线端子特别适用于医院和医疗场所中。此类场所中有规定要通过故障电流保护开关来保护电路。集中在一起的中性线电势端通过一个分离闸开关。