系统需求
天津站车站枢纽工程是京津高铁建设中的重要工程。此项目车站各子系统，通过链路传送到天津站交通控制中心，并与天津市交管局设备和系统实现信息交互共享，共同完成对天津站枢纽周边交通管理功能。
控制中心不是孤立的，属于天津市智能交通整体框架下的一个组成部分，因此要求提供的中心系统能够与其它公安交通管理系统（如天津市公安交通管理局办公自动化系统，天津市交通信号自适应系统，道路闭路电视监控系统等既有系统）充分结合，建立天津站交通控制中心和交管局中心（和平区湖北路8号）2个中心之间的接口连接，实现互联互通。
系统主要用于交通状况监视和控制，加强交通动态管理，提高道路通行能力，提高紧急状态下的快速反应能力。整个系统需满足用户要求并具备一定的超前性。
网络拓扑
方案说明
此系统用于火车站周边交通状况监视和控制，GOE200千兆工业级以太网机交换机搭建子系统骨干传输网络,隧道视频传输由VS200视频编码器编码，通过GOE200千兆环网将视频流上传，至火车站枢纽总控中心的网络视频服务器上，通过骨干网与交管局监控中心网络视频服务器客户端连接；外场视频通过视频光端机传至交管中心，再经VS200接入三层交换机，两中心都可以实时对站边环境进行监控管理。
方案优势
工业品质，低功耗无风扇设计，坚固而灵活的结构，宽温湿度范围。应能在恶劣环境条件下工作，如高温、湿热、强电磁千扰环境。
组网简捷，可靠性高，可扩展性高，系统具有简单、灵活地扩容和智能化升级功能，方便系统的不断扩展。
网络化，可通过专有通信网络，同步、实时管理察看分布在各地的现场信息。
各管理站的信息资源可以和其他管理系统充分共享，根据需要统一调度配合。
Omate 9000良好的交换性能和30ms极快速的自愈能力，极大地保证了隧道数据可靠及时的传输，当发生 光纤断点时，环网可以在30ms内自动恢复正常工作。
高实时性，支持故障自诊断功能。
支持双电源冗余，提高设备的可靠性。
Omate9000可以根据业务的不同，划分VLAN将业务数据隔离互不影响。
Omate9000具有SNMP标准的网管功能，可以及其方便的进行网络管理。
天津站车站枢纽工程是京津高铁建设中的重要工程。此项目车站各子系统，通过链路传送到天津站交通控制中心，并与天津市交管局设备和系统实现信息交互共享，共同完成对天津站枢纽周边交通管理功能。
控制中心不是孤立的，属于天津市智能交通整体框架下的一个组成部分，因此要求提供的中心系统能够与其它公安交通管理系统（如天津市公安交通管理局办公自动化系统，天津市交通信号自适应系统，道路闭路电视监控系统等既有系统）充分结合，建立天津站交通控制中心和交管局中心（和平区湖北路8号）2个中心之间的接口连接，实现互联互通。
系统主要用于交通状况监视和控制，加强交通动态管理，提高道路通行能力，提高紧急状态下的快速反应能力。整个系统需满足用户要求并具备一定的超前性。
网络拓扑
方案说明
此系统用于火车站周边交通状况监视和控制，GOE200千兆工业级以太网机交换机搭建子系统骨干传输网络,隧道视频传输由VS200视频编码器编码，通过GOE200千兆环网将视频流上传，至火车站枢纽总控中心的网络视频服务器上，通过骨干网与交管局监控中心网络视频服务器客户端连接；外场视频通过视频光端机传至交管中心，再经VS200接入三层交换机，两中心都可以实时对站边环境进行监控管理。
方案优势
工业品质，低功耗无风扇设计，坚固而灵活的结构，宽温湿度范围。应能在恶劣环境条件下工作，如高温、湿热、强电磁千扰环境。
组网简捷，可靠性高，可扩展性高，系统具有简单、灵活地扩容和智能化升级功能，方便系统的不断扩展。
网络化，可通过专有通信网络，同步、实时管理察看分布在各地的现场信息。
各管理站的信息资源可以和其他管理系统充分共享，根据需要统一调度配合。
Omate 9000良好的交换性能和30ms极快速的自愈能力，极大地保证了隧道数据可靠及时的传输，当发生 光纤断点时，环网可以在30ms内自动恢复正常工作。
高实时性，支持故障自诊断功能。
支持双电源冗余，提高设备的可靠性。
Omate9000可以根据业务的不同，划分VLAN将业务数据隔离互不影响。
Omate9000具有SNMP标准的网管功能，可以及其方便的进行网络管理。
京公网安备 11011202001138号
