9号线列车库将越来越“充实”——由上海电气集团自主研发的国产化A型列车，近日正式驶上9号线调试，预计2月底前完成5000公里空车调试，随即进入更关键的载客调试。
作为轨交列车家族中“块头最大”的车型，这列国产A型车宽度达3米，6节车厢最大载客量为2460人。列车最大运行时速可达80公里。车内装有与司机通话装置，遇到紧急情况，乘客可与司机在第一时间进行沟通。此外，列车的每节车厢都安装有两个摄像头，可随时监控车厢内的突发情况。
专家透露，国产化A型列车具有铝合金车体、转向架以及整车集成设计和工艺，采用国产化的牵引及辅助系统，整个列车国产化率已接近90％。它按照上海轨道交通车辆和线路运营条件自主设计、研制，达到与上海目前运营的西门子、阿尔斯通、庞巴迪车辆同等技术水平，可同时满足地面线路、高架线路及地下隧道线路上的运营要求。
由于国产化A型车采用大量国产部件，因此造价和维修成本将对国外A型车形成极大的竞争力。据介绍，国产化A型列车调试时间紧、任务重，有关部门事先制定了周密的调试计划，包括人工调整运营间隔、列车站台广播、统计运营里程、汇总列车故障等等。
轨交列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。目前在上海1、2、3、4、9号线以及深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车，它们多为进口产品或引进技术制造。据悉，A型地铁列车国产化是《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，也是上海市重大产业科技攻关项目。
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