近日保时捷宣布将于2010年上市SUV的混合动力车“Cayenne S Hybrid”。Cayenne S Hybrid的动力传动系统是由德国奥迪生产的带超增压器的3.0L直喷V型6缸发动机、输出功率为38kW的Ni-MH（镍氢）充电电池、马达及8速自动变速箱组成。配备了在发动机及变速箱之间设置马达的并联式混合动力系统，实现了与V型8缸发动机车同等的动力性能，以及与4缸发动机车同等的燃效。

充电电池重量约为70kg，尺寸为348×632×292mm，可收纳在放置备用轮胎的空间内，因此行李舱容量与普通车型相同。发动机的最高输出功率为248kW（333hp），最大扭矩为439N.m/2900～5300rpm。马达的输出功率为39kW（52hp），扭矩为300N.m。从停止状态加速至100km/h需要6.8秒。EU综合燃效为11.1km/L以上，符合美国尾气排放规定“ULEV II”。Cayenne S Hybrid与具有同等输出功率的发动机车相比，CO2排放量削减了2成左右。

混合动力系统除了马达及发动机组合使用的模式之外，还备有仅利用马达和仅利用发动机的模式。仅利用马达时可从停止状态行驶1.9km，这时如果踩油门踏板，控制系统便会起动发动机，提高转数，并向变速箱传送发动机的驱动力，从而连接离合器。这一系列操作可在300ms内完成。仅利用发动机驱动或减速时，马达将作为发电机运转，为充电电池充电。为了提高燃效的改善效果，空调压缩机及转向助力泵等也采用了电动驱动方式。

8速自动变速箱为了在马达驱动时高效轻松变速，在普通的油泵上配备了电动泵。为了6速时达到最高速度，7速及8速时削减燃料消耗量，控制了发动机转数。另外，8速时在减速等状态下，速度减至138km/h以下，便会停止发动机。

该公司还预定在新款车“Panamera”上配备与Cayenne S Hybrid同样的混合动力系统。Panamera的发动机车将于09年9月上市，混合动力车将随后投放市场。