我多年从事远洋运输工作，受行业环境的影响，潜移默化中已经养成一种习惯，即：每遇到一种故障，我都会产生一个联想，想其原因，想其将会造成的危害，想其在同等条件下是否将会在类似地方发生。每次通过验证就会发现这些联想是正确的，因此就发现了一些类似的故障隐患，于是也就自然而然地将其消除。在这里我要讲的就是这么一个事情。
我已改行近三年，但多年的老行当――船电专业一直也没放下，不是带徒弟，就是协助电机员、轮机员排除一些故障。最近我对类似的一个故障现象进行了一次深刻的分析，认为有必要写出来供大家参考，也希望引起有关人员的重视，尽早预防。
我在风光海轮工作时，一次遇大风浪航行，发现船舶440V动力电低绝缘，经过检查发现是船舶通往前尖舱的锚机电缆所致。然后，我们打开了通往前尖舱的7个电缆通道的拐点道门。在NO.4舱前的道门里发现锚机电缆被磨损至露出导线而接地。同时发现除NO.1舱前道门没有磨损外， 其他5个道门里的电缆都有不同程度的磨损。无独有偶，现在黄山海轮也发现了通往前尖舱的440V动力电低绝缘的故障，但不是锚机电缆而是前尖舱风机电缆。我听其他电机员说，别的船也发生过类似故障。因此，我想同样类型的船舶也会存在类似问题，只是暂时磨损程度还不至于导致低绝缘罢了。所以，希望能引起有关人员注意，检查该部位，早作预防，避免严重后果的发生。
一、导致电缆磨损的主要原因：
1、船舶在涌浪海面航行时，造成船舶颤动致使搭在两根横杠上的电缆产生频繁位移，这是导致其磨损的直接原因。
2、船舶建造时考虑不周，没有在通往前尖舱的电缆下面垫隔离物，特别是没有在电缆通道拐点道门处架撑电缆的两根横杠上面放置隔离物，使电缆与横杠接触面过小而导致电缆磨损。
二、补救办法：
1、打开甲板通往前尖舱的电缆通道的各个拐点道门，进行检查、清洁、干燥，并用绝缘胶布包裹被磨损的电缆。
2、在架撑电缆的横杠上面放置隔离物，如木板、厚胶垫等等。
3、隔离物与电缆要适当的捆绑，使隔离物与横杠磨擦，从而达到保护电缆的目的。
三、此故障造成的主要后果和防止其后果的建议：
1、动力绝缘低会导致电力损耗严重并使其接触面产生严重火花。
2、使用电设备三项电流不平衡，而导致其不能正常运行甚至损坏。
3、如果是三相电力系统的两根不同相的导线同时接地，就会造成严重短路，产生极大的短路电流使导线烧断（严重时会引起相邻的电缆毁坏）、中间开关跳闸，严重的时会导致配电板失电。
4、此故障一旦发生检修时间会较长，将严重地影响甲板电器设备的使用，紧急时刻（紧急使用时、锚泊作业、狭窄航道航行、*离码头等等）将造成严重后果。
综上所述，此种故障隐患我认为应引起各轮的重视，希望可参考上述方法，早早动手，早早预防，避免严重后果的发生。
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