FPT菲亚特动力科技创“芯”科技的最新智慧结晶——MultiAir?电-液柔性可变气门控制系统正式应用于Fire1.4发动机(动力输出105到170HP)，并在意大利特莫里（Termoli）工厂投入生产。明年9月，随着阿尔法·罗密欧车型的推出，这一在FPT创新里程碑上被誉为继高压共轨技术后又一突破性的成果将完成产业化，成为汽车动力总成新能源、新技术应用的典范。集高效、环保、节能、灵活等诸多优势于一身的MultiAir?发动机，将在未来几年内应用于意大利菲亚特集团旗下的所有车型，从而使菲亚特集团在2012年之前，率先成为满足全球最低二氧化碳排放标准的汽车制造商。
　　在能源危机、大气污染日益严峻的大背景下，全球主要的汽车制造商和动力总成制造商在孜孜寻求新能源汽车解决方案的同时，均希望通过科技创新来改善当下成为主要矛盾的传统发动机的节能减排、轻量化、高效化挑战。由FPT菲亚特动力科技在今年3月第79届日内瓦国际车展上首次发布的MultiAir?电-液柔性可变气门控制系统，突破了传统的机械式凸轮轴和节流阀控制发动机进气的方式。MultiAir?采用的电动液压阀驱动进气控制模式，比机械正时系统更具灵活性，可更加精准的控制发动机进气和喷油，优化燃烧效率，从而达到高效——提升发动机10%的功率输出、改善15%的低转速扭矩输出；环保——降低汽车尾气排放中10%的二氧化碳排放、40%的一氧化碳排放和60%的氮氧化物排放；节能——可降低10%的燃油消耗并为小型涡轮发动机节省25%的燃油成本等诸多特性；而应用MultiAir?电-液柔性可变气门控制系统技术的发动机产品，在有效提升汽车驾驶乐趣的同时，还能大幅减少汽车尾气中有害物质的排放并降低车辆的燃油使用成本。与此同时，MultiAir?电-液柔性可变气门控制系统技术还具有很强的灵活应用性，与同等功率的传统四缸发动机相比，应用MultiAir?技术的双缸发动机的重量减轻了20%，并能为发动机舱节约出25%的安装空间；而这一全面适用于汽油发动机的创新技术，在不久的将来还可运用于柴油发动机。
　　创“芯”科技MultiAir?电-液柔性可变气门控制系统一经发布，便在全球动力总成领域引起强烈反响，海外技术媒体普遍认为，这项被誉为划时代的动力总成科技创新技术，将具有很强的市场吸引力；而应用MultiAir?电-液柔性可变气门控制系统发动机的正式投产，更将拉动这一需求的急剧增长。目前，首产MultiAir?Fire1.4发动机的意大利特莫里（Termoli）工厂，拥有约100万台发动机和65万台变速器的年产能力；同时还拥有8气门、16气门Fire发动机、1.4T-JetFire发动机以及C510、C513和C546变速器等多元化产品生产线。强大的产能规模、灵活多元的生产能力、成熟的制造工艺和世界级的质量水准，将有力保障应用MultiAir?技术的发动机系列产品，迅速满足全球市场的急增需求；并为MultiAir?技术进一步在FPT包括中国在内的重要战略市场的应用与推广提供制造工程经验。
　　“创‘芯’擎动绿色未来”，FPT始终致力于节能减排绿色环保先进技术的研发、应用与推广。基于FPT对中国市场的重视及FPT在中国稳步发展的现状，国内业界和学术界也聚焦于FPT领先的绿色科技动态，在刚刚落幕的FPT菲亚特科技动力杯十佳发动机评选校园行活动中，MultiAir?电-液柔性可变气门控制系统技术成了来自清华大学、交通大学、天津大学和同济大学的汽车及相关技术专业的师生们与FPT专家间最热的话题之一。