摘 要：论述了KONE门机原有行走制动嚣存在制动力矩小、效果差、故意率多等问题，通过配套改造、使用全惯性常闭制动器，解决了原制动器存在的诸多问题，实现了良好防风和制动效果。
关键词：门机；全惯性；常闭制动器
　　全惯性常闭制动器，是利用电机的驱动力，对负载的作用与反馈，通过与其成为一体的联轴器，带动内部机构实施制动和解除制动，并运用独特的结构设计，来实现动态防风的新一代机械制动器产品（具体结构见图1）。这种惯性制动器起动时不带磨擦负荷，无滞后现象；操作频率不受限制，设有延时装置，可实现动态防风和延时制动；其摩擦材料磨损均匀，可进行补偿调节；结构紧凑，安装调试简便。

      连云港港务局第三港务公司的M16t／25m和M33t／23m两台门座起重机，原使用的“三合一”电机电磁吸盘制动器，在使用了较短时间后都已相继损坏而难于修复，整机行走处于无制动状态，只能依靠电机反转实现停车，从而使整机存在如下一些问题：无制动，防风性能差，不能有效地防止阵风和抵抗台风，无论在静态还是动态都是极不安全的；靠电机反向制动很不平稳，冲击、震动大，影响整机金属结构性能和整机稳定性；电机易损坏，减速器及有关传动齿轮常因冲击过大而损坏。
　　根据全惯性常闭制动器的性能特点，并针对原“三合一”电磁吸盘制动器损坏后带来的上述三个问题，我公司决定，对这两台KONE门机的行走机构进行改造，并使用全惯性制动器代替原电磁吸盘制动器。
　　为了解决配套与安装中的问题，我们在K0NE门机机构改造中，解决了以下三个问题：① 根据电机输出轴、减速箱输入轴的实际尺寸参数，设计、配制了轴套，和惯性制动器的两半联轴节配装。② 由于电机、减速箱是悬挂式的，电机和减速箱之间必须有固定支架，给惯性制动器提供安装底座和起到连接法兰作用。固定支架的设计和安装如图2和图3所示。③ 因电机、制动器等都在户外，雨水、粉尘多，工作环境差，相应的在固定支架和电机上加装活动罩壳，起到防水、防尘和安全防护作用。

　　我公司改造、使用这种全惯性常闭制动器已有2年多时间，不但改善了门机行走机构的制动性能，提高了整机防阵风和抗台能力，而且大大降低了相关设备的故障率，减轻了人员的维护和修理劳动强度。具体体现在以下几个方面：
　　1．门机行走机构的制动效果得到大大改善，有效地解决了门机原来使用的“三合一”电机制动，存在的制动效果差（甚至无制动）、故障率高的问题，且制动力矩和滑行距离可调，同步性好，制动效果更直接、有效，性能优越。
　　2．防阵风抗台能力显著提高。这种惯性制动器设有保开和延时装置，能有效地实现静态制动、延时制动和动态防风。我公司曾做了试验：先使一台门机的4只惯性制动器同时起作用，用2台WA600装载机未能拖动门机，再使门机单独一台惯性制动器起作用，使用一台WA600装载机也未能拖动门机。试验证明，该惯性制动器在门机的行走机构应用效果非常好。据分析可抗12级台风。
　　3．动力传递可靠，制动平稳，故障少，冲击、振动小，能有效地减少对电机、减速器以及相关传动齿轮等装置的冲击损坏，减少对整机金属结构振动带来的不利影响。
　　4．惯性制动器结构紧凑，维护操作简便，降低维护人员的劳动强度，在一定程度上提高设备的装卸生产率，同时也相应地降低维护、管理费用，且由于是机械制动，对节能也是有利的。
　　就目前的使用情况来看，惯性制动器在防突发阵风和抗台，提高设备的安全性能，延长设备的使用寿命，降低设备的维护工作量和维护成本等方面，都具有独特的优越性，且具有较高的推广应用价值。现在我港在KONE门机行走机构成功改造的基础上，又对4台堆取料机的旋转制动装置作了改造，并且也使用全惯性常闭制动器，同样取得了良好的效果。