北京时间8月6日下午，火星车好奇号安全降落火星表面，开始在为期两年的火星之旅，搜寻火星曾经存在宜居环境的考察之旅。NASA选择与西门子PLM软件合作，开发这个伟大的航天器的过程中应对前所未有的挑战。

登陆火星是最艰难的任务之一
        “好奇号”火星探测器在太空船中以7万英里的时速飞行了8个多月后，于2012年8月5日以1.3万英里的时速进入火星大气层，并减速至每小时2英里以下。在距离火星表明仅21英尺的上方盘旋时，承载“好奇号”的太空舱将火星探测器降落至一个升降装置上，由后者辅助探测器轻缓着落，无需来自地球的任何帮助。成功与否，仅此一次机会。

        为此，美国国家航空航天局(NASA)的喷气推进实验室 (JPL) 做了数百次的仿真作业，为诸多不确定条件做好充分准备 —— 有些条件在地球上是无法模拟的。这些工作不仅需要全国众多科学家与工程师的协力合作，也需要最先进的软硬件条件。

NASA火星探测计划项目主管Doug McCuistion与西门子工业业务领域CEO鲁思沃博士共同展示火星探测器模型

        “‘好奇号’的登陆是美国航天局机器人行星探测史上最艰难的任务。”

John Grunsfield
NASA科学任务委员会副主管

西门子非常自豪于能够在好奇号探测器的开发过程中发挥作用
        为了应对这一前所未有的挑战，NASA选择与Siemens PLM Software合作，在开发这个伟大的航天器的过程中应用了我们的解决方案。JPL实施了 NX? 软件，作为端对端机械设计平台。NX为JPL提供了一个将 CAD/CAM/CAE（计算机辅助设计/计算机辅助制造/计算机辅助工程）完全集成的系统——用于开发探测器的机械部分。此外，JPL还利用 Teamcenter? 软件为整个数字化生命周期的结构化产品与过程信息管理提供单一源。

        借助于这些软件解决方案， JPL广泛分散的开发团队能够在制造出一个物理样机之前，先进行数字化设计、测试与装配，对整个火星探测器进行仿真，并实时阐释整个流程的每一步骤。

        如今，“好奇号”已做好充分准备来探测这颗红色星球是否曾支持生命存在——或者，现在这颗星球上是否仍支持生命存在。而在美国某地的西门子人员仍孜孜不倦，创造各种解决方案，为地球人类的福祉努力不息。