摘要：未来车联网主要通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现。在未来的车联网时代，无线通信技术和传感技术之间会是一种互补的关系，当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用;而当无线通信的信号丢失时，传感器可以派上用场。

　　虽然车联网提供的是全方位解决车与车、车与路、车与人关系的系统方案，但目前最热的还仅仅是解决车与人关系的车载产品。杜江陵表示，这得益于车载产品此前十多年的发展，技术和市场相对成熟。

　　工信部信息化推进司副司长董宝青认为，当前，汽车行业处在转型升级的重要阶段，车联网对汽车行业转型升级非常重要。车是非常好的物联网应用载体，车联网是推动物联网最有基础、最能产生效益创新的事物。

　　据了解，目前全球范围内的移动互联网用户正在快速增加，据权威机构预测，2013年全球移动互联网服务用户的数量将增长到17亿。中国互联网络信息中心1月发布的调查报告显示，截至2012年12月底，中国网民规模达5.64亿。

　　随着国内汽车保有量的迅速扩大，我国正在步入汽车社会，与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显，其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾日益突出。这些都表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。有关专家表示，车联网未来将形成巨大产业链，而智能交通将是产业链中的重要据点。

　　回顾2012年上半年，整个车联网行业的发展还处于一个萌芽阶段，大量的宣传也只是停留在吆喝的阶段，没有实质性的项目落地，不过已经开始出现一些转机。特别是政府针对汽车行业的两客一危车辆的监管办法出台，针对GPS行业新国标的出台，车载系列开始采用安卓系统智能操作平台，汽车OBD的出现，车与智能手机的挂钩，在接下来的一年，车联网的发展是脚踏实地，真正起飞的一年。

　　车联网的本质就是物联网与移动互联网的融合。车联网是通过整合车、路、人各种信息与服务，最终都是为人(车内的人及关注车内的人)提供服务的，因此，能够获取车联网提供的信息和服务的不仅仅是车载终端和系统运营平台，而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端，因此电脑、手机、PND也是车联网的终端，就看如何整合和应用。

　　未来车联网主要通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现。在未来的车联网时代，无线通信技术和传感技术之间会是一种互补的关系，当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用;而当无线通信的信号丢失时，传感器可以派上用场。中研普华行业研究机构预测车联网行业在近几年内会蓬勃发展。