ORing应用长沙地铁4号线车载PIS系统

2018年01月17日

　　摘要

　　车载乘客信息系统采用网络数字多媒体技术，通过一根网络电缆完成音/视频信号的传输。长沙地铁四号线采用6编组车辆，车载PIS系统采用高带宽网络设计，每节车厢放置一台ICS-9166GT核心板交换机，两端司机室各放置两台交换机和多媒体播放控制器，作为冗余备份设计，可大大提高系统的可靠性。

　　项目描述

　　长沙地铁4号线，规划自城西北的望城区连江路到城东南的黄兴镇宋公塘，全长56千米，共设有35个站，其中有11个是地铁线路的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。目前，4号线一期工程(罐子岭站--杜家坪站)已于2014年12月31日开工建设，力争2018年年底建成通车试运营。

　　长沙地铁4号线规划线路图

　　系统需求

　　1. 稳定可靠的高速车载网络

　　2. 产品尺寸小巧，接口丰富

　　3. 工业等级设计，产品可长期稳定运行

　　方案设计

　　车载乘客信息系统采用网络数字多媒体技术，通过一根网络电缆完成音/视频信号的传输。系统主要由媒体播放控制器、媒体编码器、媒体播放解码分配器、LCD显示屏等设备组成。可优先通过无线局域网络从控制中心接受多媒体信息(视频、文本、图片等)，实现实时播放多媒体信息(直播);也可以按照播放列表规则，实现本地存储的多媒体信息的播放(录播)。

　　长沙地铁四号线采用6编组车辆，车载PIS系统采用高带宽网络设计，每节车厢放置一台ICS-9166GT核心板交换机，两端司机室各放置两台交换机和多媒体播放控制器，作为冗余备份设计，可大大提高系统的可靠性。ICS-9166GT核心板交换机采用一根网线(4对线)彼此相连的方式，就可以完成音频、视频信号从车辆分配器到LCD显示屏的传输，使得车内布线也更为简单、有序。

　　ICS-9166GT是一款核心板交换机，提供6个千兆网口和16个百兆网口，体积小巧，可以让用户基于核心板做开发，大大缩小了车载交换机的尺寸，占用空间更小，有利于安装和系统维护。在该系统中，每节车厢中的ICS-9166GT的4个千兆网口彼此相连，作为主干网络;其余端口分别连接4个摄像头、2个动态地图和2个LCD显示屏等。作为一款网管型交换机，ICS-9166GT核心板交换机支持ORing私有的网络冗余协议O-Ring和O-Chain，自愈时间小于30ms，支持-40 ~ 70℃工作温度，符合EN50155标准，提供5年质保服务，因此是车载网络系统的可靠选择!

　　ORing长期致力于为轨道交通行业提供安全、可靠、稳定的工业通信网络，已经在京沪高铁、京津铁路、沪昆客运专线、沪杭铁路、包兰铁路等长期稳定运行。在地铁方面，ORing已成功获得上海地铁11号线、16号线的AFC系统、上海地铁车库无线覆盖、北京地铁8号线/重庆地铁5号线的CBTC车载信号系统等。除通过EN50155/EN50121轨道相关认证之外，ORing通过IRIS认证，证明了ORing在生产流程和管理上的高度合规，是轨道交通行业值得信赖的合作伙伴。

　　系统架构图