由传统产业向高端化、绿色化和智能化转型是全球制造业的大势所趋，作为智能制造核心一环的仓储物流，也面临同样的挑战。凯乐士科技副总经理许一平表示，“目前，中国已经具备了智能仓储发展的技术基础——人工智能研究居于世界前列，国产移动搬运机器人高速发展，这将有助于企业解决效率和成本难题。”

凯乐士科技副总经理许一平

效率提升+降低成本

　　中国庞大的制造业体系正在进行着产业升级，高端制造业的增速尤为突出，据许一平介绍，2021年，高端制造业平均增速已高出制造业整体增速2倍左右。近年来，国家又围绕高新技术产业链，积极培育“专精特新”中小企业，智能制造已成为时代主题。

　　尽管相关产业都在高速发展，但是中国的物流费用支出占比较发达国家仍然偏高，物流总费用的持续下降是我国的长期目标。自动化水平的提高，是物流总费用下降的前提。许一平认为，仓储物流行业的智能化升级，以及现代智能物流技术的发展，直接或者间接地体现在四个方面——管理数字化、信息网络化、运作自动化、决策智能化，通过以上四个方面可实现效率提升，从而降低成本。

　　现代智能仓储物流的效率提升体现在仓库空间利用率、储位利用率、仓储作业效率、订单准确率、订单履行率以及退货处理效率的提升等六个方面。自动化存取设备可将仓库的可利用高度提高至20米甚至40米以上，同时在AI算法的支持下，智能调度系统可以实现更密集的存储方式;数据的实时监控和决策，可提高库存周转率并实现储位的动态利用;信息化、高性能的自动化设备及无人的工作环境便于储位分布的合理动态调整，从而成倍提升整体仓储的作业效率;机器人及各种感知技术的应用，使得订单执行的准确率接近100%;库存状况数据分析可实现即时控制以避免缺货，各种智能设备可实现订单的快速拣选及分拨，在多方面满足日益提高的履约要求;对退货处理的及时性和有效性可以减少对库存及仓储运作资源的占用。

　　在智能化与信息化系统和设备的帮助下，仓储运营人员数量减少，库存周转效率却得到提高，人员损伤及物品破损率减少，设备维保成本缩减，能源消耗和土建成本也有一定的降低。这是效率提升所带来的人员成本、库存成本、管理成本、设备运营成本以及建设成本等多方面的成本下降。

提高柔性，既“快”又“稳”

　　信息化、数字化的时代，给物流成本的控制带来了无限可能。智能仓储物流企业可以通过信息化、数字化工具与客户进行快速深度融合，并达成绑定优势，但是也将应对更多新的挑战。

　　“现代的仓储系统已经很少作为一个独立的系统存在，通常都要求与上位系统如ERP或者MES系统对接。上位系统以下的WMS系统、WCS系统包括用于机器人调度的RCS系统，最终都要围绕着客户的业务来设计及调整。”许一平表示，“这就要求能够快速地了解、分析客户的业务模式、订单数据及业务流程，并将其转化位物流方案。”

　　此外，市场业务模式快速变化，传统经销模式不断被突破，订单结构与对时效性的要求也随之不断改变，“快”和“稳”是客户的真正所需。“快”，体现在单位面积及单位时间内的作业能力，订单处理的时效性、准确性以及退货处理的能力等，而“稳”则体现在系统的稳定性、有效利用率、持续作业能力等方面。这就要求仓储物流系统能够应对多重变化、支持复杂场景，也就是要具备柔性化调整的能力。

产业协作、抱团出海

　　中国市场细分态势独特，不同行业客户行为观念与需求不同，产业协作无疑是提升效率、降低成本的又一关键。许一平认为，智能物流是体系化的系统，覆盖的范围非常广，涉及到信息技术、感知技术、人工智能算法、机械等等，所以仅靠一家之力是不现实的，协作是必然的。

　　许一平介绍：“凯乐士也一直在走协作的路，虽然我们也有移动机器人产品，但并非全系列覆盖。比如我们的软件可能是针对医药的，那么工业制造的就需要靠合作来实现。凯乐士的发展离不开合作伙伴多年的支持。”

　　据了解，凯乐士的第一代穿梭车是采用的奥地利的技术，而第二代到第四代都是在国内开发的，同时凯乐士也是工信部发布的第一批国家级专精特新‘小巨人’企业之一。“以前中国往往是依赖‘拿来主义’，而现在很多东西我们已经走到别人前面了，比如在电商方面的应用，国外就不如我们经验丰富，很多国外的客户要在中国找方案。此外，国内的企业也正在往外走，大力拓展海外市场。那么对当地资源、政策等的了解，就不像在国内一样方便，只能是大家找准各自优势，互相匹配资源，抱团出海才能实现共赢。”许一平如是说。

　　智能制造时代，给智能仓储物流行业带来了无限机遇，但只有不断苦修内功、总结经验，才能共享时代红利。

（转载自智能网）