今年二月份，人社部发布了2021年四季度最缺工的100个职业排行，其中有超过四成职位空缺属于生产制造业。年轻人宁可风吹雨打送外卖，也不再愿意进入工厂“三班倒、流水线”，他们追求更有意义的岗位、更优越的薪资。事实上早在2020年初，就有平台曾创下两个月内新增58万注册骑手的记录，这其中有近40%的年轻人曾经是制造业的工人。

　　一方面，制造企业因为面临巨大人才鸿沟，而难以发展成为应用创新型企业，难于提升商业利润，也因此很难为技术人才支付更高的薪水，吸引他们加盟。另一方面，青年人才因为市场上高端制造业岗位的缺乏，而没有机会或不再愿意投身“拧螺丝”的工业岗位。

　　在众多吸引青年回流工厂的举措中，非常关键的一步是提升职业教育的品质和社会认可度，职业教育是回应制造业当前两难命题的重要答案。

武汉船舶职业技术学院

　　有着七十年历史的武汉船舶职业技术学院(下称“武汉船舶”)，是船舶海洋工程、现代制造与信息技术领域顶尖的专业技术高等学府，更是全国技能紧缺型人才培养基地。根据《制造业人才发展规划指南》数据显示，至2025年，在人才缺口最大的十大制造业领域中便包括“海洋工程装备及高技术船舶”，以及与之息息相关的“新一代信息技术产业”和“高档数控机床和机器人”两大领域。武汉船舶正正致力补足这三大领域的技术型人才短板。

武汉船舶示范产线及正在工作中的MiR复合机器人

　　近年来，随着智能制造产业不断升级，以协作移动机器人、协作机器人等为代表的先进自动化技术越来越多的用于船舶制造领域。为了最大程度确保学生所掌握的技术能力与制造岗位的需求匹配，武汉船舶引入并全面建设了船用零部件自动化示范产线，模拟真实生产环境，在日常教学中实践“工学一体”。

　　作为示范产线自动化技术部署的关键部分，武汉船舶同时引入MiR自主移动机器人(AMR: Autonomous Mobile Robots)。MiR250 AMR与FANUC CRX-10iA协作机器人组合形成复合型机器人，负责智能终端设备上下料作业任务，让生产单元有效形成模块化组合。

　　武汉船舶职业技术学院机械工程学院副院长 周宇表示：“我们希望通过这条先进的船用零部件智能制造产线，由三方面提升制造业人才的培养与新生产技术的孕育。一是学校的老师，这条自动化产线是他们技术二次开发的实验基地。二是学生，帮助他们掌握自动化产线设计、部署与前沿设备操作能力。最后，校方希望这条产线能够成为整个华中地区的教育科研基地，让本地区船舶从业者获得精进技艺的机会。 ”

MiR的复合机器人由立体货柜中取送生产物料

　　模拟真实船舶制造环境，MiR250 AMR和FANUC协作机器人组成的复合机器人，能够完成全链路关键生产环节的物流对接。MES系统下单后，复合机器人前往Modula立体货柜取料。自动

　　取料完成后，前往桁架车床上料加工，期间，协作机器人抓取车船半成品翻转，进行再加工。随后，复合机器人对接CNC数控机床及立式加工中心进行多次上下料工序。协作机器人抓取成品后，将舵杆、舵叶分别放置在装配台，进行船舵自动化装配。待船舵进行打标后，MiR250搭配协作机械臂抓取打标完成的工件，进行货柜入库。

　　作为武汉船舶示范产线项目的开发商，北京发那科机电有限公司高级开发工程师 王帆表示：“此次项目建设，设备集成度高、精度复杂、实施难度较大。在项目部署初期，MiR250 AMR便展现出技术的成熟与稳定性，产品易用、安全，快速适应场地环境，运行表现优异。依靠其卓越的硬件设计，与产线上各个工位无缝对接。此外，MiR AMR软件能力强大，能够实时采集产线数据，便于我们进行角度、位置等多样信息的读取和分析，进而运用到虚拟三维模型中，形成数字孪生，达到信息管理集中化，让机器人部署获得实时优化。“

武汉船舶在日常教学中引入前沿自动化技术

　　通过这条示范产线，在数字孪生技术的加持下，武汉船舶的学生们可以完成制造产线的虚拟调试能力训练，学习AMR、协作机器人等设备调试与参数配置相关知识，并获得从ERP派单、MES系统下单，到最后各单元加工任务的完成，获得智能制造全流程培训，成为真正的技术型人才。

　　除了武汉船舶外，MiR的AMR技术目前已经由众多中国高等院校采纳，用于日常的教学和科研研发工作，其中不乏知名211、985重点院校。MiR AMR主要用于自动化相关学科和专业的研究教育工作。

　　MiR自主移动机器人中国区销售总监 张愉表示：“MiR在制造行业积累了丰富经验，已部署于众多领域的全产业链，包括上游材料与设备制造、中游模组制造、下游品牌整机等。这些实践经验充分支持我们让这项成熟的技术进入高等院校，帮助老师们培育出市场急缺的技术型人才。我们将持续深耕制造业各领域各环节，直接或间接地支持本土企业深度转型，吸引并鼓励更多青年人才重返工厂。”

（MiR 供稿）