这里正在举办大名鼎鼎的“飞来者大会”(EAA)，短短一周大约有一万架飞机到访奥什科什，每天(10小时)平均大约3000次起降，比最繁忙的亚特兰大机场还多呢!

　　一年一度的“飞来者大会”，早在1953年就举办第一届啦。与那些官办的有点“严肃”的N大航展画风不同，“飞来者”最初可是航空爱好者自发的“群众性”飞行大会，喜欢航空的小伙伴可以驾驶着各式各样小型飞机，几十年前制造的“老爷机”甚至自制飞机前来参会。美轮美奂的飞行表演、房车、帐篷露营、焰火表演甚至乐队演出…..这里堪称是为航空迷精心打造的饕餮盛宴，酷到要上天。如果你想体验真正的航空精神与飞行的魅力，那么“飞来者大会”一定是梦想之旅!

　　经过几十年的发展，如今的“飞来者大会”已经成为全球规模最大的通用航空盛会，每年的活动吸引多达50万名观众和1万架各类飞机参与，阵仗堪比伍德斯托克音乐节。除了发烧友，许多航空领域的企业也借机在这一人气活动上展示通用航空领域里的最新成就。

　　作为航空工业领域的巨头，GE已经连续多年携带最新力作精彩亮相盛会，今年自然也不例外。除此之外，遍布各地的飞友们也驾驶着由GE发动机驱动的新老飞机欢聚一堂。

　　如果你想近距离探究GE的航空发动机，无论是过去的、现在的、甚至是为未来打造的，“飞来者大会”一定能满足你!

　　现在，就和我们一起，为今年的“飞来者大会”亮相的GE发动机鼓鼓掌!

　　GE航空业务是由生产涡轮增压器开始逐渐发展壮大的。上面这两架飞机，就是使用了GE涡轮增压器的波音B-29s轰炸机，他们是世界上唯二适航的B-29 s(名字分别叫FIFI 和 Doc)， 堪称人气爆棚的“幸存者” ，今年齐聚“飞来者大会”。

　　涡轮增压器通过压缩空气来增加进气量，可以助力像上图波音B-17这样的飞机在更高的高度飞行。

　　借助在涡轮增压器领域积累的丰富经验，GE在1942年时成功研制出了美国首台喷气式航空发动机——J33。该发动机被用于美国第一种喷气式飞机——洛克希德P-80“流星”，听名字就酷到没朋友!

　　随后，GE在5年内研制出了大名鼎鼎的J47发动机。该型发动机被用于包括这架F-86在内的数万架飞机。J47曾是历史上生产数量最多的喷气式发动机，总数达到了约36500台。

　　这架A-10飞机使用了GE的TF 34发动机。该型发动机的民用版本CF34被广泛用于包括庞巴迪和巴西航空工业公司等生产的支线客机和通勤飞机。

　　诺斯罗普公司的T-38教练机使用两台GE J85发动机。

　　这架颜值特别高的双翼飞机在原有发动机之外还加装了一台J85发动机为其提供额外动力。

　　现如今，许多大型民航客机和货机都在使用GE生产的高涵道比涡轮风扇发动机。这架参加“飞来者大会”的波音767就使用了两台CF6发动机。目前，GE航空集团正在为下一代波音777客机研制世界上最大的喷气式航空发动机——GE9X，准备好你的期待吧。

　　GE航空集团协助本田公司为其Hongda Jet飞机研制了HF120发动机。

　　2008年，GE收购了捷克Walter发动机公司，进入了涡桨发动机市场。这架画眉鸟农业飞机就使用了GE的H80涡桨发动机。

　　未来， GE将向市场提供最新式的先进涡桨发动机(ATP)。在今年的“飞来者大会”上，GE展出了ATP发动机的模型。

　　ATP发动机30%的零部件是采用3D打印的方法制造的，包括上图这个燃油加热器。ATP发动机预计将于今年晚些时候进行测试。

　　在将3D打印应用于ATP发动机部件生产之前，GE已经在直升机用的T700发动机上使用了这一技术。这架美国海关部门的UC-60直升机使用的就是GE T700发动机。

　　最后晒一张“老帅哥”在展会的照片。 Brad Mottier是GE航空集团公务和通用航空业务的负责人。给大家透露一下，这位帅哥可是颜值实力兼具，不但管理着GE航空集团一个重要的业务板块，同时自己也拥有飞行执照呢。算上今年，他已经连续40年参加“飞来者大会”啦!

　　这一颗颗澎湃动力“心脏”，无论是历史悠久的经典款，人气正旺的明星款，还是面向未来的最新款，堪称是GE在航空发动机领域百年来不懈努力，不断精进，力求卓越的最佳写照!相信，有改变世界的信念加持，GE梦想只会飞得越来越高!